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客户优势和质量优势。

过这么长时间的市场开拓和客户积累，江南奕帆与SIEMENS和EATON、施耐德电气、ABB众多家著名电气企业配合，建立的合作关系比较良好。安定跟优良的客户资源有效鞭策了公司的业务张开及产品质量增高，使公司销售回款更加安全。公司上面所说的客户产品有着重大的品牌竞赛力，不仅业务来源稳定可靠，还积累了很多先进的生产技术、质量管理经验，于公司而言，有面带动了技术的提升和业务的发展，使得公司在当前行业技术革新和产品更新换代加快的形势下取得了一定的领先。

电动车世界第一市场今年会被欧洲抢走，我们不要起个大早赶个晚集

新浪财经讯 北京时间7月9日凌晨消息，周三美国股市收跌。中国股市下跌与希腊债务危机令市场承压。纽约证交所一度因故暂停所有证券交易。

美东时间7月8日16:00(北京时间7月9日04:00)，道琼斯(17515.42, -261.49, -1.47%)工业平均指数下跌261.49点，报17,515.42点，跌幅为1.47%；标准普尔500指数下跌34.65点，报2,046.69点，跌幅为1.66%；纳斯达克(4909.76, -87.70,-1.75%)综合指数下跌87.70点，报4,909.76点，跌幅为1.75%。

美东时间周三上午11点32分，纽约证交所暂停所有证券交易。纽约证交所发言人称遭遇技术问题，正在尽快解决。至美东时间周三下午3点10分纽约证交所方重新恢复交易。

企业财报季即将到来。美国铝业公司(10.5, -0.56, -5.06%)(AA)将在周三收盘后公布财报，由此非正式拉开财报季的帷幕。

中国股市的下跌令投资者感到担忧。周三中国股市继续下跌，有超过40%的上市公司在今天停牌。上证综合指数收跌5.9%，已从上个月峰值下降超过30%。

希腊债务危机问题继续受到关注。周二召开的欧元集团会议与欧元区***峰会在救援协议方面未取得任何进展。欧盟规定希腊必须在周日最后期限之前提出一份可信的改革提议，并与国际贷款人达成协议，否则该国就会面临陷入破产并退出欧元区的风险。

希腊总理齐普拉斯(Alexis Tsipras)周三对欧洲议会表示，希腊政府将在未来几天内提交一份详细的改革计划。与此同时，雅典向欧洲稳定机制(ESM)提出了救援资金申请。

据媒体报道，希腊已于当地时间8日向欧洲稳定机制(ESM)申请为期3年的贷款计划，以此偿还当前债务。希腊的银行业与股市周三继续关门歇业。

周二美国股市尾盘发力最终收高，此前有报道称齐普拉斯已经提出了在7月底之前得到临时融资的建议。

美联储在美东时间周三下午2点公布了最新联邦公开市场委员会(FOMC)会议纪要。纪要显示，美联储官员在会上对经济政策进行讨论时明显倾向于“鸽派”立场，但同时为未来的加息举动奠定了基础。

旧金山联储主席约翰-威廉姆斯(56.01, -0.88, -1.55%)(John Williams)将在洛杉矶发表有关经济前景的讲话。威廉姆斯重申此前观点，即美联储加息的决定需要“视经济数据而定”。同时表示，每次联邦公开市场委员会(FOMC)政策会议都会对加息问题进行讨论；但尚未看到有令人信服的迹象表明通胀已经见底。

财报季即将到来。美国铝业公司(AA)将在今日收盘后公布财报，由此非正式拉开第二财季企业财报帷幕。市场平均预期美国铝业公司第二财季每股收益23美分。

特种化工品生产商WD-40(WDFC)也将在今天收盘之后公布财报，市场平均预期该公司第三财季每股收益77美分。

从整体来看，分析师们认为这一财季的企业盈利状况疲软。伦敦资本集团分析师在研报中表示：“对于价值早已高于平均水平的美股而言，盈利增长放缓将是即将面临的又一逆风，其他不利因素还有希腊债务局势、中国股市下跌以及美联储自2008年金融危机以来首次加息时间的不确定性因素等等。”

个股消息面，微软(44.24, -0.06, -0.14%)(MSFT)股价走低。据《道琼斯新闻》报道，微软[微博]宣布对电话硬件业务进行重组，将计入约76亿美元减值变化，削减最多7800个职位，其中将在芬兰裁减多达2300个职位。

特斯拉(254.96, -12.92, -4.82%)(TSLA)股价走低，此前券商太平洋皇冠(Pacific Crest)将其股票评级从“超配”下调为“均配”，因担心其股价过高。

摩根大通(65.43, -1.37, -2.05%)(JPM)股价下跌，据《华尔街日报》援引消息灵通人士称，这家银行希望支付至少1.25亿美元以了结针对其信用卡问题的调查。

在美国上市的巴克莱银行(BCS)上涨，之前该行首席执行官安东尼-詹金斯(Antony Jenkins)已经去职。

欧洲股市周三收盘微幅上涨0.04%，扭转此前四个交易日的连续下跌走势，原因是希腊已经要求从欧元区的援助基金获得第三轮援助计划，意味着这个债务负担沉重的国家将可暂缓破产。

纽约商业交易所8月份交割的黄金期货价格上涨10.90美元或1%，收于每盎司1163.50美元。8月份交割的原油期货价格下跌68美分或1.3%，收于每桶51.65美元。

美联储公布6月政策会议纪要：倾向鸽派立场

美联储周三公布了6月份美国联邦公开市场委员会(FOMC)政策会议的纪要。纪要显示，美联储官员在会上对经济政策进行讨论时明显倾向于“鸽派”立场，但同时为未来的加息举动奠定了基础。

纪要表明，6月份政策会议的与会者认为，美国经济状况正在好转，但尚未做好退出从2008年底开始实施的零息政策的准备。不过，加息计划将在一份“实施文件”中加以详细描述，对未来的加息举动作出解释说明。美联储在过去9年中都并未采取加息措施。

“大多数与会者作出的判断都是，收紧货币政策的条件尚未达成；有些与会者警告称，不应作出不成熟的决定。”纪要称。“许多与会者都强调指出，为了判定开始实施政策正常化措施的条件是否已经达成，他们将需要获得更多信息，表明经济增长得到了加强、就业市 场状况继续改善以及通胀率正在朝着联邦公开市场委员会的目标前进。”

美联储威廉姆斯：加息决定需视经济数据而定

旧金山联储主席约翰-威廉姆斯(John Williams)周三重申了此前观点，即美联储加息的决定需要“视经济数据而定”。

威廉姆斯同时表示，他尚未看到有令人信服的迹象表明通胀已经见底。他说道：“在我对通胀将重返2%目标水平有更大信心以前，我将继续持等等看的立场。每一次联邦公开市场委员会(FOMC)政策会议都会对加息问题进行讨论。”

齐普拉斯：希腊周三将向ESM提出金援请求

希腊总理齐普拉斯在欧洲议会表示，希腊周三将向欧洲稳定机制(ESM)提出援助请求，并要求开始就债务减免举行谈判。齐普拉斯呼吁欧元区找出希腊债务危机的最终解决方案，并称希腊政府正在努力避免最后决裂。

纽交所因计算机故障暂停所有证券交易

纽约证交所于当地时间11时32分因计算机故障暂停所有证券交易。发言人Marissa Arnold表示：“目前遭遇技术问题，正在尽快解决。我们将尽快公布最新消息，尽力给出快速的解决方案，彻底、透明地传递信息，同时确保及时有序地恢复交易。”

纳斯达克[微博]等其他市场的股票照常交易，纳斯达克宣布针对纽约证交所技术问题实施自助。纽交所还表示，所有开放委托单都将取消。美国证券交易委员会发言人Kevin Callahan拒绝置评。

纽约证券交易所[微博]在美国股市扮演着双重角色，一方面是投资者买卖股票的场所，同时也行使行政和上市职能，监管着美国股票三种证券信息处理系统中的A型(Tape A)和B型(Tape B)两种处理机。这两种处理机运作正常。

微软宣布削减多达7800个职位

7月8日晚，来自道琼斯的消息称，微软宣布对电话硬件业务进行重组，将计入约76亿美元减值变化，削减最多7800个职位，其中将在芬兰裁减多达2300个职位。

今日早些时候，《纽约时报》曾援引知情人士消息称，继去年7月公布裁员1.8万人的计划后，微软[微博(13.45, 0.05,0.41%)]可能最早在周三(美国时间)宣布一项最新的裁员计划。现在该消息被证实了。

微软方面表示，公司正在从单一的手机业务向充满活力的视窗生态系统转型，将在本财年结束前完成上述计划。截至今年3月底，微软在全球拥有11.8万名员工，重组裁员将有望进一步降低这家公司在移动技术领域的成本。

摩根大通因不当信用卡追帐行为被罚1.36亿美元

纽约州总检察长埃里克-施耐德曼(Eric Schneiderman)周三宣布，摩根大通已同意支付总计1.36亿美元，以了结针对其不当信用卡追帐行为和坏账销售进行的调查。与摩根大通达成和解的包括美国消费者金融保护局、47个州和华盛顿特区。

纽约黄金期货收盘上涨1%

纽约金价周三收盘上涨1%，从此前一天的近四个月低位上反弹，对希腊债务僵局和中国增长前景的担忧持续，加上一连串不相干事件导致美股大跌，推高了投资者对于黄金的避险需求。纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格收盘上涨10.90美元，涨幅1%，报每盎司1163.50美元。

周三纽油下跌1.3%布油上涨0.35%

纽约商业交易所8月份交割的原油期货价格下跌68美分或1.3%，收于每桶51.65美元。美国能源库存继续增加，令纽约油价承压。伦敦洲际交易所(221.86, -5.37,-2.36%)8月布伦特北海原油期货价格上涨20美分或0.35%，收于每桶57.05美元。

美国能源信息署(EIA)周三发布的报告显示，7月3日当周，美国原油库存增加40万桶。接受《普氏能源资讯》调查的分析师平均预期美国上周原油库存下降110万桶。

欧洲股市周三收盘微涨0.04%

欧洲股市周三收盘微幅上涨0.04%，扭转此前四个交易日的连续下跌走势，原因是希腊已经要求从欧元区的援助基金获得第三轮援助计划，意味着这个债务负担沉重的国家将可暂缓破产。

当日，泛欧斯托克600指数周三收涨0.04%，报372.88点，该指数涨幅受限的部分原因是俄罗斯股市下跌。

欧洲各国股市中，德国DAX 30指数收涨0.7%，报10747.30点；法国CAC 40指数收涨0.8%，报4639.02点；意大利富时100指数收涨2.6%，报21512.39点；西班牙IBEX 35指数收涨0.8%，报10430.30点。俄罗斯MICEX指数收跌1.2%。英国富时100指数收涨0.9%，报6490.70点。(张俊)

撰文?/?刘宝华

编辑?/?张?南

设计?/?杜?凯

“我自己的预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量超过我们中国，我们中国世界第一的电动车市场，今年会被欧洲抢走。”

宁德时代董事长曾毓群8月12日出席第十二届中国汽车蓝皮书论坛第二天议程，发表《创新驱动?新能源汽车持续发展》主题演讲。他在演讲中做出如上预测。

EV?Sales?Blog的数据显示，2020年上半年欧洲市场（包含欧盟、欧洲自由贸易联盟EFTA）新能源车型注册数为40.1万辆；国内新能源汽车市场上半年累计销量为31.3万辆。

因此，单从销量数据来看的话，今年上半年，欧洲市场已经反超中国，位居世界新能源终端销量市场的第一位。曾毓群的担心似乎不无道理。

此前一周，8月5日，宁德时代暴出与奔驰、施耐德电气等重大合作，今年以来本田入股、拿到跨国主机厂订单等好消息不断，股价和市值一路向上，市值突破4500亿元。

2017年至2019年，全球动力电池市场占有率“一哥”之位一直是宁德时代。不过，今年上半年，宁德时代被LG反超。

SNE?Research的数据显示，今年上半年，LG化学在动力电池市场的份额为24.6%，高于去年同期的10.4%，位列全球第一。宁德时代在上半年以23.5%的市场份额位居第二，比去年同期的25.1%略有下降。

曾毓群在演讲中分享了全球主流汽车企业电动化的时间表，例如到2025年宝马是33%，大众是25%，沃尔沃是50%，他认为如此激进的目标是被特斯拉这条鲶鱼刺激所致。

“我们非常痛苦，我也呼吁各位在座的领导，还有各位政策制订者，汽车产业的消费者，能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”曾毓群在论坛中呼吁。

他还分享了宁德时代在材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新方面的尝试和进展，认为唯有在这些方面创新和突破才能带来真正的持续发展。

以下是曾毓群的演讲全文。

尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，朋友们早上好！今天非常荣幸有机会站在这里给大家汇报一下，我们宁德时代对于新能源汽车跟汽车新四化，跟百年未有之变局的一个思考。

我们的思考，可能还不仅从汽车的产业上来思考，还是考虑整个新能源产业，包括发电。因为我们大家现在的新能源汽车用的是电池，但是电可能还是旧能源发的电，我们希望将来是不是能够变成可再生能源。

可再生能源对于我们人类来说，它的意义是什么？电动汽车如果能够变成支持可再生能源发展的一个储能的器件，这对于电动汽车发展，未来的变革，它是一个联合融合的发展，是我们最深的发展。

我的报告题目是创新驱动，一直讲创新驱动，我们觉得如果没有真正的创新，所有可依赖的资源，可能会越来越少。

我的报告第一个部分叫做风云突起，我们如何变而通之。第二个部分是科技引领，具体是什么呢，在我们理解内是四维创新，第三个部分是同心协力，共谱新篇。

大家知道，全球气候在变暖，所以能源转型势在必行，这个图很重要的一点，气温上升，这个确实是我们人类需要把握的地方。最近夏天在福州，号称全中国最热的城市，我觉得我们福建人福州人更努力一点，要把温度降下来。

大家可以看到，根据《巴黎协定》，2020年基本上电力可再生能源的比例是24%，到了2050年是86%，这个变化特别特别重要，也是特别大的背景。我们在这个大背景之下，讲能源变革，汽车的电动化。

目前电动化大势所趋，每个人都清楚，能源变革，尤其是最近欧洲，碳排放指标很多车厂不达标，逼着很多车厂做电动车。其实他做电动车，如果充电还是从化石能源来的，不见得能够达标。所以可再生能源比较紧迫，所以把石油、化石能源、煤炭和石油变成可再生能源是一定要做的。

第三个车企转型，还有消费升级。得益于我们汽车同行做出的努力，把汽车变得有趣一点，智能化一点。

最后一个就是基础设施，感谢我们现在的新基建，我们充电桩的基础设施变化也非常大。

基本上这是一些预测，我们可以看到，2019年到2025年的年复合增长率是32.5%，在这个产业上还需要很多的投资投入跟产能的变化。目前大家也看到，很多国家已经开始禁售燃油车的计划，最重要的像日本、德国，真的是汽车强国或者是汽车大国，他们的目标到2050年，我们听起来还是挺远的，但是我觉得以后的速度可能比这个快很多。

我们接触全球的所有的车企，他们对电动化的布局，确实是非常积极的，而且在不断的变化中。原来的车企，比如说部分的车企，它建一个平台是希望能够既做燃油车，又可以做HEV，又可以做PHEV，又可以做电动化，它希望它的平台是可以共享共用的。但是由于特斯拉作为一个鲶鱼，搅得全世界的电动车规划，我感觉加快了步伐。

大家可以看到，这些企业都聚集布局电动的平台，各车企电动化的目标，到2025年宝马号称是33%，大众是25%，沃尔沃是50%。最后特斯拉说要卖300万辆车，比我们徐留平董事长还要激进。我们就看到最重要的一点，车企在做电动车方面的积极性是非常高的。

为什么呢？因为基本上到了2025年整个初购成本，应该是燃油车跟传统车差不多了。新能源车能够带来消费者什么样特殊的体验，就像智能手机，能够带来什么样的特殊体验，所以大家不用以前的诺基亚的，原来的老手机现在叫做老人机，因为老人机没有智能化，只能打电话，只要一百多块钱，现在智能手机要一万多块钱。

我觉得品牌升级跟消费升级的过程中，不只是品牌的升级，而是消费者自己体验的升级，消费者自己觉得好他就愿意出高的价钱，这是我抛砖引玉给大家提供的思考。就像蔚来汽车，特斯拉进中国的时候，大家觉得它卖不动，但是它还是卖得很好，因为它给大家不同的体验。所以我觉得整个汽车行业都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就卖得好，还是说你真正能够给到客户一个很好的体验，随着这个好的体验就出来了。

今年上半年，我们的新能源汽车的销量下降得非常厉害，大家可以看到欧洲增长52%，我们下降了44%，一进一退，非常清晰。我自己的预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量超过我们中国，我们中国世界第一的市场，今年会被欧洲抢走电动车市场。

我们非常痛苦，我也呼吁各位在座的领导，还有各位政策制订者，汽车产业的消费者，能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。

以特斯拉为例，其实到2015年，大家可以看到它每年卖得很少，基本都是5万多辆，跟蔚来差不多。自从Model?3出来以后，一下子冲了很多，基本上增长150%，所以它的品牌还是从高端到稍微降低一点，然后智能化水平更高。我想我们国家的很多的新造车势力也好，还是有很多机会，能够有一个真正的增长。

基础设施，我就不用太多汇报，大家很清楚，基本上年复合增长率45.3%，以后没地方充电，这不会是一个问题。所以，可再生能源、新能源汽车、5G、自动驾驶、先进储能，我觉得这五个技术联合在一起，真的是可以推动能源和交通的革命。

科技引领上呢，我们宁德时代做了这么多年，我们这个团队是1999年开始做的，到现在已经21年了，所以我们对电池的思考是非常深的。当然是最重要的，我们自己的感悟，就是说要做创新。

什么创新？最重要还是材料创新。好像这世界上的材料就那么几个，因为没有人能够跳出诺贝尔奖范围的东西。所以我们如果在材料领域，停止了研发，照抄原来的东西，你再做10年也没用。所以我们在材料领域的体系创新，我们做了很多工作，投了很多基础研究。

第二个是在系统结构创新，到底是软包好，还是硬壳好，还是什么好，到底是站着躺着，还是CTP等等等等，这些没有专业的研究是不行的，所以结构转型很重要。

当然智能制造方面的创新也非常重要，不管怎么说，电池的安全性、可靠性是非常困难的一件事情。这个困难，因为我在制造领域做了很多年，一直是做制造业出来的，困难点在哪儿，就是它的低概率事件。这里面要把低概率事件控制好是非常困难的。因为一个汽车有100个电芯，一个电芯里面正负极，或者垫片有100片，100×100就是一万，一万部车，量就非常大了。

在这样一个量大的情况下怎么办，所以智能制造非常重要。现在大家说的任何一个生产线，任何一个号称的东西，其实有待商榷，我们自己也是觉得很痛苦，头破血流。所以，智能制造创新，是将来真正做好创新、做真正安全可靠的电池的很重要的一块。

最后一个是商业模式创新，大家说电池太贵了，电池需要一些新的商业模式。所以未来说要换电、租赁等等各种各样的模式，我觉得都是非常好的探索。只有通过新的创新，才有可能真正推动我们的智能化、电动化的过程。

我们公司也汇报一下，最近搞了一个21C创新实验室，研发投入33个亿（元），5年发展1千多人，基本都是硕博士。也欢迎在座的或者在座的亲朋好友，有志向之士加入我们，这是一个好的机会。这个实验室是跟政府共建，但是是民营企业的经营模式，这个实验室是福建省实验室，也可以叫体制内的级别，你还是可以保持教授的级别，但是待遇是由我们宁德时代提供。这样的研究创新，我们有挺多了。

基本上我讲材料模型创新，还是基本的计算。所以我们的材料特性，高通量计算、模拟计算，这是我们的核心，在这里就可以产生新的一些材料，新的一些体系。

系统结构创新，这是我们谈的CTP，传统的都被抛弃了，CTP最后我们希望是有效的。

智慧工厂，我们还提了智能制造，工业怎么规划，设备怎么做，设备的阿尔法是多少，设备有时候出问题，我们的贝塔是多少，这些东西是我们很辛苦的东西，要一个一个抠。这时候最怕的是整个体系没完全创新，还是复制第二个工厂，所以我们讲第三个工厂，复制的扩大非常辛苦。

昨天有人问我，你的产能会不会发展上不能跟进，我说产能要做得好，做真正的安全可靠的产能，这个要复制起来非常不容易，因为有一点变化，有一点东西都可能造成你的困难。

我们希望真安全、高比能、自控温、超快充、长寿命、智管理，当然产业链是模式创新，我们有原材料，我们有矿产，有材料回收，所以整个产业链，创造的价值就在那里。最后其实为了达到支持我们客户能够多做一些电动车。

最难的客户就是现在电动车售价8万块钱到12万块钱的客户，因为电池太贵了，承受不起。这部分客户确实是大量存在的。所以。我们一定要从整个产业链寻找出有价值的一个机会，跟客户一起整合，才能真正地大量地制造。

我们也在做很多试点，一步步来做，这里面最重要的一个就是利率还是太高了。这意味着我做16年200万公里的电池，这个钱已经翻了很多倍，对我们没有意义，假设是负利率或者一点几利率，会好很多。

最后总结一句话，“草木已随新岁好，冬芽预占一年魁”。感谢贾可博士，感谢大家！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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