官方文件最近披露的信息显示，Harland & Wolff在渡轮服务领域的合资企业Scilly Ferries命运多舛，在今年早些时候破产前积累了300万英镑的债务。

据City AM报道，在以建造泰坦尼克号而闻名的造船厂的前管理层的大胆举动中，尽管遭遇了包括金融动荡和延迟下水在内的挫折，最终在没有完成一次航行的情况下停止运营，但还是成立了锡利渡轮。

Harland表现出的雄心壮志令行业观察人士感到意外，因为该公司涉足了一个不熟悉的渡轮运营领域，而且此前未能获得改造连接锡利群岛与大陆的老旧的Scillonian III号渡轮服务的合同。

公司注册处（Companies House）最新公布的文件现已证实，Scilly Ferries在破产时欠债权人的债务总额超过300万英镑。此前有报道称，母公司Harland & Wolff在进入破产管理程序时欠下了超过1.6亿英镑的巨额债务。

早在5月份，由于备受期待的Scilly渡轮夏季开业推迟，Harland & Wolff安排了一架直升机服务，以减轻因延误而滞留的客户的不便，正如City AM报道所指出的那样。

记录中详细披露的是，Starspeed Limited持有一份从2022年起为期五年的合同，负责彭泽斯直升机场和锡利群岛之间的航空运输，在其财务破产时，该公司向哈兰德公司索赔71,016英镑。

在那段动荡时期，Harland当时的首席执行官约翰•伍德（John Wood）在5月份透露，他们正在与多家当地运营商进行讨论，以制定“安全的替代安排”，满足那些在Scilly Ferries预订机票的人的需求。

乘客们在社交媒体上表达了他们对长途旅行最后一刻的变化和缺乏沟通的不满，而一些人则对乘坐直升机的意外机会表示兴奋。

Starspeed一直保持沉默，不提供任何评论。

这种奢侈的支出引发了对财政决策的进一步审查，导致哈兰德在五年内第二次陷入政府执政。

当City AM寻求一份声明时，伍德暗示，调查应该“更好地针对接管公司的董事”。

他提到了自己的记录，指出停止（替代）运营的选择可能导致首个季度至少损失600万英镑的收入，并谈到了渡轮服务。

伍德声称，该合资企业预计将在第一年实现收支平衡，而且由于预计在夏季的几个月里，“由于大雾，直升机无法飞行”，Starspeed公司的直升机飞行将被考虑在预算中。

在混乱中，在新领导层的领导下，该公司启动了一项内部调查，调查前任高管对2500多万英镑的管理不善，这些管理不善似乎“几乎没有或根本没有带来财务或公司利益”。

据《爱尔兰新闻》（Irish News）报道，其他债权人包括工党和工党下属的智库“进步英国”（Progressive Britain），他们的债务分别为1.8万英镑和1.2万英镑。

在进入政府管理两个多月后，Harland & Wolff现在似乎即将与西班牙国有造船商Navantia达成救助协议，此举可能会保住约1,000个工作岗位。

Harland & Wolff没有回应置评请求。

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